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“自考駕照被拒”不僅僅關乎利益
來源:未知 錄入者:jack 發布時間:2013-01-30

2012年8月南京小蘇到南京市車管所申考駕照,被必須先通過駕校培訓為由拒之門外。后查閱資料,沒找到國家有哪條法律明確規定,考駕照必須經過駕校培訓。2013年1月21日,她向南京玄武區法院遞交了起訴書,狀告南京車管所行政不作為。(1月28日現代快報)

自學成才考駕照不行?這則新聞讓讀者們長了見識。在不同的地方,有沒有經過駕校的培訓決定了有沒有考駕照的資格。小蘇的遭遇引得網友們打抱不平,其中最典型的意見莫過于“無非是利益”,言下之意是駕校與車管所間利益攸關,因此才“硬性規定”不參加駕校培訓不能參加考試。

以筆者生活經驗為例,本人以及親戚朋友的駕照都是經過了駕校培訓繼而參加考試而獲得的,鮮有“自學成才者”。因此南京小蘇的自學考駕照反倒是筆者第一次見,但是少見不能多怪,小蘇的起訴是有道理的,查閱相關規定,并無“考駕照必須經過駕校培訓”這樣的硬性規定。只要能夠通過相應的考試,就說明具備了開車上路的必要本領,至于如何獲得這樣的本領,是否就不重要了呢?

有網友評論道:“駕校和車管所利益掛鉤,內幕很黑”,這樣的說法并非無稽之談,二者之間也確有千絲萬縷的聯系,但這并不構成對駕校法律上的指摘。正如當地車管所表示,國家并沒有放開“私人”培訓市場,只有駕校有資格培訓學員。駕校的培訓車輛,有國家規定的安全標準,教練也有準入機制。

現有的法律規定對駕校的資格提供了法理支持,但并不代表這樣的規定就一定符合現在的社會現實。眾所周知的是,駕校的培訓費用連年上漲,也由于供需關系不對等,導致了學員學車“排隊上車”現象。因此,有法律專家表示,應當放開駕校培訓市場,允許具備專業駕駛培訓資格的個人也加入駕培大軍,以減小學車壓力。

在目前的法規背景下,通過駕校培訓來熟習駕駛技能有其合理性,當然也有需要完善的地方,那邊是私人培訓資格有待確認。而作為個人來說,駕駛培訓的本意是掌握駕駛技能,從而達到安全駕駛的目的,這不僅是對自己負責,更是對社會負責。

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